Toyota: 4 új elektromos autó, miközben mások visszavonulnak

Furcsa pillanatnak tűnik: az amerikai EV-piac lassul, a szövetségi kibocsátási előírások enyhülnek, mégis a Toyota négy új elektromos modellel készül az USA-ba — a bZ, a C-HR EV, a bZ Woodland és a Highlander EV formájában, a Lexus két modelljével kiegészítve. Az iparági megfigyelők jogosan teszik fel a kérdést: miért most?

A válasz egyszerű: a Toyota pontosan azt teszi, amit 2021 decemberében bejelentett. Akkor közölte, hogy 35 milliárd dollárt költ elektromos járművek fejlesztésére, és 2030-ig globálisan 30 akkumulátoros elektromos modellt kínál. A nagy hajók lassan fordulnak — de a Toyota fordult. Az észak-karolinai akkumulátorgyárba összesen 13,9 milliárd dollárt (kb. 5 300 milliárd forint) fektetett be, amely hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos autókhoz egyaránt gyárt cellákat.

A Toyota stratégiájának másik kulcseleme a türelem és a folyamatos fejlesztés — a japánok által kaizennek nevezett szemlélet. Az első, 2022-es bZ4X számos gyengeséggel indult: lassú töltés, szegényes fedélzeti információk. Négy évnyi tanulás után a modell drasztikusan javult. Ugyanez a minta ismétlődött a Priusnál is: az 1997-es első generáció lassú és döcögős volt, ma a Toyota hibridek szinte hibátlanok.

Fontos tényező a Subaru is, amelynek a Toyota 20 százalékos tulajdonosa. A négy új EV mindegyikét a Subaru is értékesíti majd saját márkája alatt — ahogy a bZ4X/Solterra páros esetében is történt, ahol a Toyota 45 000, a Subaru pedig 32 000 darabot adott el három modellévben. Ez a közös platform segít szétteríteni a fejlesztési és gyártási költségeket, és a Subaru vásárlói — környezettudatos, aktív életmódot folytató emberek — ideális EV-vásárlók.

Sam Abuelsamid, a Telemetry elemzője szerint a Toyota soha nem az első az új technológiákkal, de alaposan elvégzi a házi feladatát. A tény, hogy a Toyota négy EV-vel érkezik az amerikai piacra, nem piaci pánik jele — inkább az elektromos közlekedés egész átmenetének megerősítése. Magyarországon is érdemes figyelni: a Toyota és Lexus modellek az európai és hazai piacon is megjelennek, és a hazai EV-kedvezmények (például az áfamentesség vagy a céges autó adókedvezmény) segíthetik az értékesítést.