Az Egyesült Királyságban működő First Bus tömegközlekedési vállalat pilot programot indított, amelynek célja az elektromos buszok intelligens, hálózatbarát töltésének megvalósítása. A rendszer lényege, hogy az autóbuszok töltési idejét összehangolják a megújuló energiatermelés csúcsidőszakaival – jellemzően napközben, amikor a szélenergia és a nap által megtermelt villamosenergia kínálata a legbővebb.
Ez az úgynevezett okos töltési (smart charging) megközelítés kettős előnnyel jár: egyrészt segíti a hálózatot a felesleges zöld energia elnyelésében, másrészt csökkenti a csúcsidőszaki terhelést, ami stabilitási szempontból is kiemelten fontos. Magyarországon a MAVIR hálózati szabályozása egyre inkább nyitott az ilyen típusú rugalmas fogyasztói részvétel (demand response) felé, így a modell itthon is releváns.
Az EV-buszok depói lényegében nagy kapacitású, szabályozható terhelést jelentenek, amelyek akár virtuális erőműként is funkcionálhatnak a hálózat számára. Ha egy flottában tucatnyi vagy száznyi elektromos busz áll rendelkezésre, a koordinált töltés jelentős hálózatszabályozási kapacitást képvisel – forintban is mérhető megtakarítással az energiaköltségeken.
A kísérlet fontos iránymutatást adhat a hazai és európai tömegközlekedési üzemeltetőknek is, akik egyre nagyobb arányban állnak át elektromos buszokra. Az okos töltési infrastruktúra kiépítése nem csupán zöldebb működést tesz lehetővé, hanem aktív szerepet biztosít a fenntartható energiarendszer kialakításában.
Gyors válasz magyar olvasóknak
Röviden
A First Bus brit tömegközlekedési vállalat okos töltési kísérletet indított: elektromos buszait akkor tölti, amikor a megújuló energia kínálata a legmagasabb, így segíti a villamosenergia-hálózat terhelésének kiegyenlítését. Az EV-töltés és hálózatszabályozás innovatív összekapcsolása hazai vonatkozásban is figyelemre méltó.
Mit jelent ez otthon?
A magyar háztartásoknál a hír akkor válik gyakorlati döntéssé, ha fogyasztási adattal, villanyszámlával és jövőbeli bővítési tervvel együtt nézzük.
Következő lépés
Használj kalkulátort, majd kérj konkrét rendszertervet, mert a jó válasz házanként eltér.
Kalkulátorok megnyitásaNapi zaj helyett heti lényeg
Jónapelem ajánlat
Napelemes vagy energiatárolós rendszeren gondolkodik?
A jonapelem.hu-n komplett napelemes, hibrid inverteres és energiatárolós megoldásokról kérhet ajánlatot, tervezéssel és telepítéssel.
Kövesse az EnergiaPro-t Facebookon
A Facebook-oldalon rövid híreket, magyar piaci szempontokat és friss cikkajánlókat teszünk közzé.
Facebook oldal megnyitásaForrás: First Bus uses electric bus depots to support the grid - Electrive (EN)· AI-asszisztált átfogalmazás
Kapcsolódó cikkek
GM: nátrium-ion akkumulátor és V2G egyszerre
A GM június 9-én San Franciscóban bejelentette, hogy nátrium-ion alapú, hálózati méretű energiatároló rendszert fejleszt az USA-ban, és meglévő elektromos autóit hardvercsere nélkül V2G-képessé teszi. Ez a két lépés egyszerre érinti az otthoni és közösségi energiatárolást, valamint a hálózati integrációt.
150 erőmű vagy elektromos autók – melyik olcsóbb?
Ha az EU visszavesz az elektromos autókra vonatkozó céljaiból, Európának akár 150 új erőműre lehet szüksége a hálózat egyensúlyának fenntartásához. Az elektromos autók ugyanis nem csupán közlekedési eszközök – mozgó akkumulátorként alapvetően átírják az energiatárolás és a hálózati integráció matematikáját.
Elektromos kerékpár városi ingázáshoz: mire érdemes figyelni?
Az elektromos kerékpárok egyre népszerűbb alternatívát kínálnak a rövid és közepes távú városi közlekedésben. Egy jó e-bike programozható pedálasszisztenciával, megbízható akkumulátorral és terepen is helytálló kialakítással rendelkezik.
Energiatárolás és hálózat: hol törik el Ausztrália?
Ausztrália háztartási akkumulátor-programja 10,7 GWh energiatárolási kapacitást adott a hálózathoz, miközben az elektromos autók és adatközpontok egyre nagyobb terhet rónak az elosztóhálózatra. A kérdés már nem a megújuló termelés, hanem az intelligens hálózatkezelés.
Hozzászólások
0 hozzászólásLegyél az első, aki hozzászól.