A Porsche egyre több befektetésétől válik meg: a Rimac-részesedés eladása után most a Cellforce akkumulátorcella-fejlesztő leányvállalatát is bezárják. A döntés értelmében a még megmaradt 50 alkalmazott elveszíti állását – az egykor ambiciózus, versenyautós alkalmazásra tervezett cellafejlesztési projekt tehát végleg lezárul.
A Cellforce-t eredetileg nagy teljesítményű lítium-ion cellák fejlesztésére és gyártására hozták létre, elsősorban a motorsport és a csúcskategóriás elektromos sportautók igényeit szem előtt tartva. A projekt azonban nem tudott megfelelő gazdasági alapot kiépíteni, és a jelenlegi piaci nyomás – amellyel az egész prémium EV-szektor szembesül – megpecsételte a sorsát.
A bezárási hullám nem áll meg itt: a Porsche az e-bike hajtásrendszerek üzletágát is leállítja, és a Cetitec szoftverleányvállalatot szintén felszámolja. Ez utóbbi beágyazott szoftverek és elektronikus vezérlőegységek fejlesztésével foglalkozott az autóipar számára.
A lépések egyértelműen jelzik, hogy a Porsche – a Volkswagen Csoport általános racionalizálási nyomása közepette – az alaptevékenységére, a prémium sportautók gyártására koncentrál. Az elektromos autós szegmensben tapasztalható lassulás és a magas fejlesztési költségek arra kényszerítik a gyártókat, hogy újraértékeljék perifériális részlegeiket, és leállítsák azokat a projekteket, amelyek nem mutatnak rövid távon megtérülést.
Gyors válasz magyar olvasóknak
Röviden
A Porsche bezárja Cellforce nevű akkumulátorcella-leányvállalatát, ezzel 50 munkahely szűnik meg. Emellett az e-kerékpár-hajtás fejlesztését és a Cetitec szoftverleányvállalatot is felszámolja a stuttgarti gyártó.
Mit jelent ez otthon?
Elektromos autónál az otthoni töltési időpont, a napelemes arány és a napi futás adja a valódi költségkülönbséget.
Következő lépés
Használj kalkulátort, majd kérj konkrét rendszertervet, mert a jó válasz házanként eltér.
Kalkulátorok megnyitásaNapi zaj helyett heti lényeg
Jónapelem ajánlat
Napelemes vagy energiatárolós rendszeren gondolkodik?
A jonapelem.hu-n komplett napelemes, hibrid inverteres és energiatárolós megoldásokról kérhet ajánlatot, tervezéssel és telepítéssel.
Kövesse az EnergiaPro-t Facebookon
A Facebook-oldalon rövid híreket, magyar piaci szempontokat és friss cikkajánlókat teszünk közzé.
Facebook oldal megnyitásaForrás: Porsche will Batterie-Tochter Cellforce komplett dicht machen - Electrive (DE)· AI-asszisztált átfogalmazás
Kapcsolódó cikkek
Elektromos autó télen: hatótáv, otthoni töltés és előfűtés
Télen egy elektromos autó hatótávja jellemzően érezhetően kisebb, mint nyáron: a lehűlt akkumulátor lassuló kémiája és az utastér fűtése együtt viszi el az energiát. A töltőről indított előfűtés, a kíméletes éjszakai otthoni töltés és a napelemes háztartásban az okos időzítés azonban a veszteség jelentős részét ledolgozza. Megnézzük, mire számíts, és hogyan illeszd az autót az otthoni energiarendszerbe.
Holland hálózati dugók: hőszivattyú és EV-töltés kérdőjelei
Hollandiában ezrek kaptak figyelmeztetést: a súlyosbodó hálózati torlódások miatt felül kell vizsgálniuk hőszivattyú- és EV-töltési terveiket. A jelenség Magyarországon sem ismeretlen — a hálózati integráció egyre kritikusabb kérdés.
GM: nátrium-ion akkumulátor és V2G egyszerre
A GM június 9-én San Franciscóban bejelentette, hogy nátrium-ion alapú, hálózati méretű energiatároló rendszert fejleszt az USA-ban, és meglévő elektromos autóit hardvercsere nélkül V2G-képessé teszi. Ez a két lépés egyszerre érinti az otthoni és közösségi energiatárolást, valamint a hálózati integrációt.
150 erőmű vagy elektromos autók – melyik olcsóbb?
Ha az EU visszavesz az elektromos autókra vonatkozó céljaiból, Európának akár 150 új erőműre lehet szüksége a hálózat egyensúlyának fenntartásához. Az elektromos autók ugyanis nem csupán közlekedési eszközök – mozgó akkumulátorként alapvetően átírják az energiatárolás és a hálózati integráció matematikáját.
Hozzászólások
0 hozzászólásLegyél az első, aki hozzászól.