Hidrógeno verde desde 2,50 €/kg en puertos mediterráneos

Investigadores de la Universidad Federico II de Nápoles han calculado que el coste nivelado del hidrógeno (LCOH) en puertos mediterráneos oscila entre 5,70 y 8,60 €/kg en configuraciones 100 % renovables, y entre 2,50 y 13,00 €/kg en sistemas híbridos que combinan generación renovable con electricidad de red. La amplia horquilla del escenario híbrido refleja las diferencias en precios eléctricos e intensidades de emisión de carbono según la ubicación. Para España, que cuenta con una de las mejores irradiaciones de Europa y puertos estratégicos como Algeciras o Barcelona, los datos resultan especialmente relevantes.

La energía solar resultó ser el recurso más consistente en todo el Mediterráneo, con factores de capacidad de entre el 18,1 % y el 24,4 % en todos los emplazamientos analizados. La energía eólica puede superar a la solar en ubicaciones concretas, alcanzando valores próximos al 30 %, aunque su rendimiento es muy dependiente del sitio. La energía undimotriz mostró factores de capacidad muy bajos en muchos puertos, lo que limita su viabilidad práctica.

En el ámbito industrial, ITM Power ha firmado una colaboración estratégica con Rheinmetall para el proyecto Giga PtX, que prevé centenares de plantas descentralizadas de combustibles sintéticos para las fuerzas de la OTAN en Europa, cada una con hasta 50 MW de capacidad de electrólisis y una producción anual de 5.000 a 7.000 toneladas de e-combustible. Por su parte, Ceres ha presentado una plataforma de electrolizador de óxido sólido que opera entre 450 y 630 °C y que, según la empresa, es aproximadamente un 30 % más eficiente que los sistemas convencionales de baja temperatura.

En el plano europeo, la Comisión Europea publicó su segunda lista de Proyectos de Interés Común (PCI/PMI), con 235 iniciativas transfronterizas de infraestructura energética, de las cuales 100 corresponden a proyectos de hidrógeno y electrolizadores. Además, en el puerto de Hamburgo se ha concedido permiso para construir la que podría ser la primera terminal de importación de amoníaco a gran escala de Alemania, con una capacidad prevista de 600.000 toneladas métricas anuales.